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老司机总结的十年驾驶经验 看了一定会受益

佚名2021-07-22 17:24:00  阅读次数:

我有一个师傅从他那里学会了安全驾驶。他有15年的驾驶经验,但他没有教我特技驾驶或急救,所以他给我发了两句话:

1、幸运,不可能幸运一辈子。

2.深入学习交通规则,严格按照交通规则驾驶,养成安全驾驶的习惯。

开车8万公里,走过隧道,沙漠,高原,戈壁,盘山公路,雪,草原,冰,北京,上海。全年基本没有事故。在路上,我目睹了许多车祸,令人悲伤和痛惜。许多人死于对交通规则的无知和无知。

以下是我十年的驾驶经验,希望与各位车手分享我的鼓励。

第一,浅色车的安全系数最高

澳大利亚研究人员最近发布了一份调查报告,黑车在白天和晚上的事故率都高居榜首。白天黑车事故率比白车高12%,黎明前和黄昏后高47%。

第二,无论前排和后排,都必须系好安全带

福建一青年携父母妻儿出行,在公路上追尾。4人死亡,1人受伤,5人未系安全带。司机平时没有意识到安全,还用了安全带扣。追尾时司机直接飞出车外当场死亡!

据统计,30%的事故伤亡与未系安全带有关。

我上车时首先系安全带。如果带儿子出去,我会先装个儿童座椅。记住:每次带孩子出门,一定要装儿童座椅。车祸是14岁以下儿童死亡的主要原因。

第三,日间行车灯提高了安全系数

以前不知道什么是日间行车灯。后来经常高速跑。每当奔驰出现在我身后,我总能第一时间找到他们,因为他们开着,从后视镜里就很显眼。这时,我提前做好了准备。

白天开大灯,会增加危险系数。其实任何车辆都可以配备日间行车灯,你可以在淘宝上买到。很简单,方便,又帅!

第四,上车前要等

发动机启动前,将钥匙转到ACC,让电脑检测故障,故障灯熄灭后再点火,大约需要6-8秒。

平时上车,先插上钥匙,旋转到ACC状态,然后系好安全带。安全带系紧后,故障灯熄灭,触碰档位,踩下离合器,点火。这些习惯都是驾校学来的,我一直保持到今天。

第五,调整后视镜,避免盲点

新手一定要学会调整后视镜,10%的交通事故都和后视镜的盲点有关!左右后视镜的调整标准:远处的地平线位于镜子中间,车身占据镜子的四分之一。车内后视镜的调整标准:远地平线位于后视镜中间,可以看到自己的右耳。

有几种解释:

(1)调节后视镜时,选择水平道路。

(2)调整驾驶员座椅时,重新调整后视镜。

(3)如果后视镜有盲点,不要迷信后视镜。

第六,变道,提前200米转弯先亮

灯和喇叭是驱动语言。你必须告诉别人你的驾驶意图是什么。你越早告诉他们,你就越安全。

转向灯的主要功能是:

第一,盲点的车辆会发现你的驾驶意图,要么超车,要么加速。

二、准备好前后车超车。

七、太阳能膜应选择浅色

我的车涂了深色膜,优点很明显:隔热性好,私密性好。但是时间长了,我发现黑片有很大的安全隐患:

第一,晚上开车,左右后视镜看不清,必须让前两扇窗户开着。

第二,晚上车内后视镜模糊,因为后挡风玻璃也是深色膜。

八、座椅头枕高于后脑勺

头枕的主要作用是在被追尾时保护颈椎。当被追尾时

虽然爆胎的概率比中彩票的概率小,但是一旦爆胎就很危险了,所以我很重视轮胎。毕竟我长途跋涉,容不得半点马虎。

十、停车和倒车

关于停车,我有几点体会:

第一,停车时车头朝外,出门不用倒车。

第二,上车前观察周围。首先,检查车辆周围是否有异常;二是规划出站路线。

第三,备份时,进多退少。比起倒车,前进的安全系数肯定更高。

11.在不禁止鸣笛的路段尽量鸣笛

我喜欢按喇叭,因为我受了很多苦。2011年秋天,我带着父母去九仙山游玩。在盘山公路上转弯的时候,忘记按喇叭了。结果我和一辆摩托车迎面相撞。感谢双方都没有严重的问题,记住:在山路上转弯,一定要按喇叭。

注意预警。当眼前出现盲点时,假设有人会突然冲出去。你应该按喇叭提前警告,告诉对方有车来了。通过特殊路段时,不仅要按喇叭,还要随时处于“准备刹车”的状态。所谓“准备刹车”,就是把脚放在刹车上,随时准备突然刹车。

十二、珍惜

生命,远离大车按喇叭

远离大车,是指:既不尾随货车,也不被货车尾随。因为无论我们追尾货车还是被货车追尾,我们都是以卵击石。

货车在前:遮挡住了我们的视线,一旦货车急刹,我们很容易钻到货车下面。

货车在后:货车刹车距离长,一旦前面有紧急情况,我们急刹,货车就把我们追尾了,瞬间把我们压缩成了相片!

所以,对于大车,要么让,要么超。


十三、超车四要素

预判、打灯、喇叭、减档。 关于超车,我遭遇过两次危险。

第一次:在汶川 213 国道,超车时,对面驶来一辆大货车,我无处躲藏了,旁边的牧马人让速给我,我躲过一劫。汶川的公路弯道比较多,我有些卤莽了,从那以后,我反复告戒自己:没有绝对把握,绝不超车。

第二次:在连霍高速,我超一辆大货车,我先打转向灯,然后加速,正准备超过大货车时,它也突然超车,我只能紧急刹车。这个事给我很深的警示,错误在于我,首先,我应该先判断大货车前面交通状况,从而推测大货车是否有超车需求。

其次,在超车过程中,我应该闪灯、按喇叭提醒大货车。


十四、安全距离

我遇到最惨的一次事故,是在连霍高速洛阳段,一辆车子直接飞到了桥下,原因是他从应急车道超车失败,撞到了护栏上,车身旋转以后,翻过了护栏,吓的我浑身发抖。

在高速上,经常遇到在应急车道换备胎的,很多都存在违章行为,有的不摆放三角架,即便摆放也达不到150米的安全距离,按照规定,车内人员必须到护栏外等候,但是多数都在围观。


十五、高速行车时,不要太靠近护栏

在高速公路上,小轿车多数时间在最左侧车道行驶,因为紧靠护栏,又存在很大的安全隐患。

车道最左侧,积累了很多螺丝、钉子之类的轮胎杀手。距离护栏太近,稍微马虎一下,可能就蹭到了护栏,这种事故太多了!


十六、行车时,注意每一块交通提示牌

每一处交通提示牌,都不会是多余的,关于交通提示牌,我有三点感悟:

第一,能学到很多知识,举个例子:走京昆高速时,途径绵阳,有个旅游提示牌写着:李白故乡。

第二,能提前预警,如前方施工、事故多发地、前方急转……

第三,能预防违章。


十七、长途出行,线路规划不可少

驾驶员对路线把握不准,在超车道停车看路牌,被大客车追尾惨剧很多……

行车时,预知2公里的线路变化,这一点,导航很关键,通过导航可以了解下一个服务区的距离,下一个出口的距离,从而不断自我提醒,导航是用来看的,而不是听的。


十八、不要在高速公路上组队

有个婚车队伍,第一辆车追尾了大货车,后面的婚车连续追尾,根本原因就是安全距离不够,纵然清一色豪车,照样面目全非!

有些车友搞自驾游,也喜欢在高速上组队跑,很拉风,其实,这是不负责任的表现,因为一旦发生事故,就是连环追尾。


十九、安装行车记录仪

遇到碰瓷的,可以作为证据。

遇到交通事故,便于划分责任。

拍摄沿途风景,例如穿越沙漠时,行车记录仪能把全程拍摄下来,特别震撼。


二十、车速过快过慢,都很危险

人们往往有个误区:越慢越安全,其实未必。在路上行驶,与其他车辆接触的机会越少,自己越安全。当车速过快时,你需要挨着超别人,当车速过慢时,别人轮流超你,这两种情况都增加了与其他车辆接触的机会,从而增加了安全隐患。

无论什么情况,开车时都不能打电话,人在打电话时,注意力比酒后驾驶还差。


二十一、切莫飙车

时速150,相当于射箭的速度,一旦发生事故,万物皆箭头。

时速160,发生事故,生还率几乎为零,不管什么车。

安全座椅可以提升儿童车祸时的生还率,儿童,不能坐在副驾驶!

安全气囊必须配合安全带使用,否则安全气囊是炸弹。


最后几点注意:

进隧道,减速开灯。

长途旅行,必须携带拖车绳,既方便自己,又方便别人。

行车时,一定要锁车门。

尽量避免开夜车。

吃了感冒药别开车。

不可疲劳驾驶,适当给自己提神。


佚名

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